8月21日，长安马自达MAZDA EZ-60激光版在成都国际车展正式开启预售，这款车型在EZ-60的基础上，搭载了合资SUV当中较为少见的激光雷达，也因此引起了车展观众的强烈关注。这款新车的实力究竟如何？我们一起来看一下。
外观方面，EZ-60激光版除了车顶非常鲜明的激光雷达以外，基本与2026款EZ-60保持一致。车头采用了封闭式中框+下进气中网的设计，整体上保留了马自达经典的“魂动”美学设计风格，但是又加入了新能源车型的极简风。中框下部向两侧延展的LED灯带看起来像雄鹰的两个翅膀，配合可点亮的LOGO设计，晚上的辨识度相当足。
车身侧面，它采用了经典的溜背式造型，配合隐藏式门把手以及无框车门，视觉美感相当出众。车尾部分，它搭载了贯穿式的尾灯，车顶的鸭尾式扰流板和底部粗壮的扩散器，都进一步强调了整车的运动属性。
内饰方面，EZ-60激光版采用了飞翼环抱式座舱布局，整体设计非常简洁。一块硕大的26.45英寸5K悬浮式一体屏从扶手箱延伸至副驾，占据了中控台的绝大部分空间，分辨率更是高达5120x1440，科技感较为出色。而在用料方面，它的中控台及门板大面积采用了软性材质包覆，整体舒适性还是较为出色的，但是对比同价位的国产新能源车型，只能说是堪堪够用。
空间方面，EZ-60激光版的车身尺寸为4850×1935×1620mm，轴距2902mm，因此内部的车身空间还是较为宽敞的，后排的乘客腿部空间余量非常足。后备厢的常规容积就有549L，放倒后排座椅以后还可以扩展至2036L，无论是一家人出行还是情侣出去露营，都不用担心东西放不下。
动力方面，EZ-60激光版依旧会提供增程式和纯电两种动力，其中，增程版搭载1.5L增程器+后置单电机，电机功率达到192KW，最大扭矩290牛·米，动力水准较为不错，纯电版搭载的后置单电机与增程版一致。续航方面，增程版的CLTC纯电续航为200公里，纯电版则达到600公里，都是同价位车型的主流续航水准。
当然，马自达最为人称道的操控性能，在EZ-60激光版也有体现。它搭载了9风道空气动力学设计，先后斩获德国iF、红点、美国IDA等8项全球顶级设计大奖，是全球范围内唯一集齐8项权威设计荣誉的新能源SUV，并且历经全球9个国家、累计900万公里道路测试，以“开起来最像油车的电车”的口碑，延续了马自达百年驾控基因。
在智驾能力上，EZ-60激光版搭载了一颗激光雷达，配合11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，从行车、泊车、主动安全三大维度实现全场景能力升级。行车场景中，它实现了高速+城区领航辅助全覆盖，全程贴合老司机驾驶习惯，完成点到点的智驾出行相当轻松，而且，它还搭载了同级独有的“跟车伴游”功能，选定目标车辆即可稳定跟车行驶，完美适配组队自驾出行场景。
泊车场景中，它的全场景泊车系统可覆盖300多种车位场景，支持关门泊入、记忆泊车等功能。在主动安全当中，它搭载了25项主动安全功能，3nm车规级旗舰智舱芯片，智驾状态可视化实时同步，整体体验较为出色。
从产品力上来说，EZ-60激光版在搭载了激光雷达之后，最大的变化只是智驾能力，其他与现款车型没有多大区别。那么，能否吸引用户的购买，最大的悬念应该就是价格了。2026款EZ-60的官方售价为13.99万-16.69万元，如果只加价一万元，14.99万元起售，再搭配一点舒适性配置，相信大家还是接受的，但是在预售发布会上，官方竟然没有发布预售价格，不知道葫芦里卖的什么药？难道正式售价要高于15万元？如果是这样，只能说是厂家还没有接受过市场的敲打。
对比它的合资竞争对手，如大众ID.6 X、丰田bZ7、别克E5等车型，EZ-60激光版的优势在于更好的操控能力和更强的智驾辅助能力，而对于比亚迪唐、深蓝S7、零跑C11等国产车型来说，EZ-60激光版只能在操控能力上略微领先。因此，EZ-60激光版更大的受众应该就是对于合资车有品牌信仰，但是对于智驾能力又有所要求的用户。
2026年1-7月，EZ-60的交付量达到了17705辆，月均2500辆左右，如果定价合理，EZ-60激光版上市以后，有望带来月均1000辆左右的增量排名前10的证券公司，助力EZ-60稳住合资新能源中型SUV销量冠军的位置。
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